Die entwickelten Algorithmen können leicht auf verwandte Probleme übertragen werden -- z. B. die Planungsprobleme der Verkehrsbetriebe.
Seit am 1. Januar 1996, also zwei Jahre nach der Bahnreform, eine EU-Richtlinie von Bund und Ländern in deutsches Recht umgesetzt wurde, müssen die öffentlichen Hände die Nahverkehrsleistungen bei den Verkehrsunternehmen einkaufen. Dabei stellt, bei fortschreitender Privatisierung und zunehmendem Wettbewerb auf dem ÖPNV-Markt, der effiziente Ressourceneinsatz einen immer wichtigeren Faktor dar.
Zur Planung der Omnibusse und der Fahrer könnte eine optimierende Planungsumgebung den entscheidenden Wettbewerbsvorteil gegenüber anderen Anbietern schaffen.